海运船舶类型\海运产品类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散货船、煤船、兼用船；兼用船特种货船；油船、液化气体船、液体化学品船等。那么今天就带大家看看油船与散货船的一些区别。
油船：从理论上讲就是指散称运送各种各样原料油的船。除开运送原油外，运输原油的成品油批发，各种各样动物与植物油，液体的燃气和石油气等。可是，一般所指的油船，大部分就是指运送石油的船。而运输成品油批发的船，称之为制成品油船。运输液体的燃气和石油气的船，称之为汽化汽体船。货轮的载货量越大，物流成本越低。因为原油有货，装卸搬运速度更快，而且能够根据铺装在水上的输油管道来装卸搬运,因此大中型原油船能够无需靠港口,而只必须系浮桶来开展装卸搬运工作。
由于沒有对港口水位的规定，因此油船能够修建得挺大。由于客舱范畴内损坏后，货油浮在河面上，仓内不会很多漏水，故油船除开在发动机舱地区内设定两层底之外，货油舱地区一般不设定两层底。如今以便避免和降低货轮产生海损安全事故导致的环境污染，国际海事组织早已规定大中型货轮务必设定两层底或两层船壳。如今新造的大中型货轮均是双壳构造，大大减少了大中型货轮的油渍安全事故。
散货船:能够根据圣劳伦斯水路出入五大湖的2万多吨、3～4万载重吨的“灵活”型船，6～7万载重吨的“巴拿马运河”型船，13万多吨和17万多吨之上务必绕道好望角及非洲地区的“天涯海角”型船。因为所运东西种单一，大批量大，对隔舱规定不高，因此只设单跳板。各种各样散柜比例相距挺大，因此积载因素（一吨重货品所占的容量）不一样。以便可以载满轻货，客舱容量很大。装重货时则选用隔舱装车的方法。一些船更选用尺寸舱两色的布局方法。因而，船壳构造较强，能够融入集中化荷载的必须。
为提升装卸搬运高效率,客舱口挺大,总宽达到船宽的70％。客舱两边跳板下边以40°～60°角、两层底上端以35°角封闭式，客舱的截面呈八角形。这类构造在出航中能够限定货品表层挪动，提升船只稳性，在装卸搬运中则可杀死盲区，且可运用货品的当然流动性，加速装卸搬运进展。封闭式的一部分能作边舱底水舱,尤其是跳板下的翼舱,对调整船只重心点高宽比有挺大功效。船中部的一个客舱有时候做为舱底水舱用,以补两层底和边舱底水舱的不够,以确保船只往返空放出航中的耐波性和稳性，并避免舱底出航时产生中拱。发动机舱一般 建在木船，使客舱有宽阔方整的室内空间便于装卸搬运，空航时使飞机螺旋桨能没进水里以提升推动高效率。
