拼箱散货一般不可以接受特定某实际船公司，船公司只接受成箱货品的订舱，而不立即接受拼箱货的订舱，只能根据货物运输代理(某些整体实力雄厚的船公司根据其货运物流公司)将拼箱货拼整后才可以向散货船公司订舱。
基本上全部的拼箱货全是根据货代企业“集中化办托，集中化分拔”来保持运送的，华东地域的拼箱集散中心港大部分为上海港。一般的货物运输代理因为一手货源的局限，只有集中化向几个船公司订舱，非常少能考虑特定船公司的要求。
因而在交易量拼箱货时，尽可能不必接受特定船公司，以防在申请办理拖运时没法符合要求。在与顾客商谈交易量时，应需注意有关运送条文，以防另一方的信用证给出后在申请办理拖运时才发觉不能满足运送条文。
平时实际操作中人们常常碰到L/C要求拼箱货运送不接受货物运输代理的提货单，因散货船公司不立即接受拼箱货的订舱，散货船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再批准HOUSEB/L给发件人，假如L/C要求不接受货代B/L，那麼具体运送申请办理时就无挑选室内空间，马上会导致L/C的不符合。
拼箱货的收费吨务求保证精确。拼箱货供货前，应规定工厂对货品净重和码数的精确测量要尽量地精确，送货上门货代特定的库房储放时，库房一般会再次精确测量，并会以再次精确测量的码数及净重为资费标准。
如遇工厂变更包裝，应规定工厂立即通告，不必等交货送至货代库房时，根据货代将反馈机制回家，通常時间早已太紧，再变更报关单据，非常容易耽搁出口报关，或造成加急的情况下出口报关费和冲港费等。
一些海港因拼箱一手货源不够、成本费偏高等学校缘故，专做拼箱的货代企业对业务量较少的货品采用*低资费标准，如*低算起为两个运输费吨，即不够两个运输费吨，一律按两个运输费吨计费收费标准。因而对业务量较小，海港较偏的货品在交易量时要多充分考虑一些那样的要素，以防今后普攻。
针对一些航道及海港较偏远，而且顾客明确提出要供货到内陆地区点的拼箱货品，交易量签订前*好先资询，确定有船公司及货代企业能够承揽申请办理这种偏远海港、内陆地区点供货及有关花费后再签订。
之上就是说貿易散柜拼箱操作步骤的有关详细介绍，期待能够协助大伙儿更强的掌握貿易散柜拼箱。热烈欢迎大伙儿再次关心中国物通网，掌握大量貿易散柜拼箱的有关专业知识。
