虽然好望角型船只遭受了新式冠状病毒的严重危害，但较中小型干散货船舶正刚开始恢复盈利，这在一定水平上归功于南美周期性谷类出口的提升。即便如此，伴随着新冠肺炎的再次散播，风险性趋向于降低。好望角型散货船依然极为无利可图，那其余的散货船呢？
波罗的海航运交易所（BalticExchange）的好望角型国际海运价指数值近期被不断关心，由于它是迄今为止第一次进到负数地区。因为周期性要素，IMO2020和新式冠状病毒的暴发，该指数值还是处于负数地区，现阶段处在-347点。
当查询好望角型散货船只的盈利时，无利可图的状况越来越十分显著。3月6日，未安裝烟气脱硫塔的好望角型船日房租收益为2,542美金，陷入亏本行业。殊不知，因为好望角型海运销售市场依然不景气，较中小型散货船巴拉马型、超灵活型船和灵活型船已刚开始从亏本的报价中飙升。
而，阿根廷时节出现异常强悍的开场在一定水平上促进海工船要求回暖，并在一定水平上使较中小型干散货船版块免遭冠状病毒的危害。阿根廷小麦的市场销售本年度从12月到11月，最很多的小麦在前好多个月被运出，但本季度的开场出现异常强悍。
2020年1月，阿根廷一共出口了620万吨级谷类（包含黄豆、粗粮和小麦），在其中小麦占380万吨级，而粗粮占240万吨级。与2019年1月对比，本次次出口提高意味着出口提高了34%。
美国农业部(usda)的数据信息，阿根廷2019/2020本年度小麦出口预计为1300万吨级，粗粮为3700万吨级，各自比上年升高7%和降低7％。小麦出口的提升不容易相抵粗粮出口的降低，粗粮出口预估将降低260万吨级。
