伴随着中国经济发展主题活动变缓刚开始对由船厂到散称大宗商品现货承运公司商等航运公司导致更大危害，一份最新消息汇报强调，新冠病毒感染疫情引起的出口量降低正造成货柜航运企业每星期损害3.5亿美金运输费收益。
荷兰海事局数据信息服务提供商Sea-Intelligence表达，自上月疫情暴发至今，全世界貿易互联网中的货柜总数已降低35万只。随着中国政府部门宣布增加的过年假期完毕，中国产业部门正迟缓修复制造，但很多工厂仍停产，别的一些工厂仅修复了一小部分生产能力，现阶段中国有大面积地域仍执行致力于抵制新冠病毒的旅游限定，处在封禁情况。
上海和香港海港的管理方法人员和拖轮营运商表达，目前有大概一半的码头工人重回岗位。上海和香港均位居全世界最忙碌的货柜航运门户网之中。
交通运输部上海打捞局的拖轮舰长LiChen说，货运司机一整夜都会车中等水平著把货品卸到船里，船却没有出现。LiChen说，因为中国海关仍只能关键职位的职工当值，货物处理出現延迟时间，新年伊始这儿一直很忙碌，如今却并不是这样；货运量比较严重下降，许多人在担忧自身的饭碗。
依据Sea-Intelligence的数据信息，到现在为止，中国和美洲中间最少有21次出航被撤销，亚欧地区貿易圈中也是10次出航被撤销。中国和美洲中间撤销的货柜总数等于19.85万只，而在欧洲和亚洲中间撤销的货柜总数等于15.15万只。进到春天，美国零售商依靠这种進口来填补库存量，但美国较大的零售集团公司预估，将来好多个月的航运量将大幅度降低。
全美零售商联合会和HackettAssociates周一（2020年2月10日）公布的月度《全球港口追踪报告》预估，2月美国海港的入关海运集装箱总数将同比减少12.9%，3月料同比减少9.5%。该汇报还将2月和3月美国货柜入关总数较新冠肺部感染疫情暴发前的公司估值下降37万只。
全美零售商联合会承担供应链管理和海关政策的高级副总裁JonathanGold表达：“出自于贸易战争的缘故，美国零售商早已刚开始将一部分一手货源迁移到别的国家，但假如限定对策再次存有，供应链管理将会会遭受危害。”
运送数据信息服务提供商IHSMarkit在一份新汇报中强调，因为中国工厂对铁矿砂和煤碳等原料的要求疲软，预估乾散柜航运将是航运业中受严厉打击最大的一个单位。
IHSMarkit高级副总裁RahulKapoor表达：“第一季度散货船及其他类型的船舶运输量将会出現大幅度降低，即便到2020年第三季度落下帷幕，要求复甦的水平仍是个难题。”南京港栖霞工业区的吊车技术人员JieMing表达，以往三周，進口铁矿砂出货量大幅度降低。南京港是中国长江河段较大的内河港口。她说，他几乎从未见过这麽慢的送货速率。
中国造船厂修建新船及其为船只配置废气淨化系统软件的进展均被延迟，后面一种致力于考虑降低硫排污的管控规定。
一位不肯表露名字的斯堪的纳维亚货轮船运公司表达：“人们在中国沿海地区有两船船必须翻修；这两船船本应在将来几个星期内重回水道工作，但人们被告之，造船厂早已为她们已经翻修的八艘船出示了不可抗拒资格证书，指这次疫情将造成供货時间最少延迟三周。”在不可抗拒的法律法规维护下，公司能够寻找防止因未合同履行而责罚。
船只交易商ClarksonsPLC表达，因为新式狗狗细小病毒疫情造成制造主题活动变缓，将来好多个月新货轮、运输船和货柜船的交货将会亦会延迟。公司总部伦敦的国际海运服务中心VesselsValueLtd.的资料显示，中国造船厂订单信息簿上带960艘海船的订单信息，额度累计270亿美金。
中国船只投资有限公司(的一名管理方法人员表达，集团公司现阶段只能四分之一生产能力在运行，一些造船厂的供应链管理遭受严重危害，部件没法交货，技术工程师们仍在家里。中国船只集团公司有好几家企业和企业，共有着逾30万多名职工。
