上年四季度至今，海工船市场热季不旺，2019年一月份也是在传统式淡旺季、新冠疫情暴发等不利条件的累加危害下，消极心态持续堆积，在转换汽柴油造成汽柴油成本费暴涨近一倍的状况下，BDI指数值却不断下降至2月3日466点的非理性行为底位，创出2016年4月至今的连跌，BCI也是掉入负数区段。
客观性看来，2019年市场起起伏伏，2020年起伏将会更大。相对性2019年，2019年能够明确的利好消息要素仍然较多，巴西矿商本年度交货将提升4000万吨级上下，中国与美国达到第一阶段协议书后农业产品貿易有希望持续上升。
在现行政策支撑点幅度提升的背景图下，2020年中国经济发展将持续稳中有进回暖趋势。因而，新冠疫情获得合理操纵以后，散货船市场的反跳值得一看。
一、当今市场不景气的根本原因
新冠疫情暴发，暑假增加，经济发展和大宗商品现货要求市场前景受力。2020今年初，新式冠状病毒疫情在武汉暴发，并逐渐在全国性扩散，全方位冲击性在我国宏观经济政策、中观制造行业和外部经济个人，对比于2003年SARS疫情对经济发展的更为长远。
过年假期增加及其限定人口数量流动性，冲击性一季度工业化生产，炼钢厂和生产制造公司开工投产推迟，房地产业、工程项目也将终止工程施工，且开工时间将视疫情发展趋势而定，造成对铁矿石和煤碳等原料的進口及其库存商品的出入口大幅度变缓。
此外，今年过年偏早，与西方国家的圣诞节假期间隔時间较短，中西方陆续进到暑假方式，市场买卖主题活动比较清冷，都是市场不断下跌的关键缘故。
二、传统式淡旺季，运需不景气
与上年同比增加，当今巴西铁矿石销售量基础沒有改进。2019年因溃坝安全事故危害，淡水河谷一季度铁矿石产量降低11%至7300万吨级，二季度产量降低34%至6400万吨级。
但今年一季度，因要评定周边Laranjeiras水坝的可靠性，淡水河谷公司将大幅度消弱Brucutu矿厂产量将近两月時间，这一举动将促使Brucutu矿厂在这段时间以一切正常产量的40%经营.
受此影响，淡水河谷下降其第一季度铁矿石产量预计至6800万-7300万吨级区段，较同期相比差不多或明显下降。到目前为止，2019年一月份巴西周均出货量仅416万吨级，较同期相比降低30%，澳洲周均出货量1310万吨级，环比降低10%。
三、脱硫塔安装危害的运能重归市场
据调查，2019年安裝烟气脱硫塔的运输船累计706艘，“停止运营”時间消化吸收约1.6%的全年度运能；2020年将有155艘船只安裝，消化吸收全年度运能约0.3%，实际效果将显著降低。特别是在是去年年底集中安装烟气脱硫塔的船只，重归市场，提升了当今市场的工作压力。
总的来说，受新冠疫情、传统式淡旺季危害，干散货市场深陷极端化不景气情况，短时间仍有待于疫情获得操纵。但从全年度看来，在巴西交货大幅度提升、谷物贸易有希望转好、中国经济发展稳中有进等利好消息要素的支撑点下，市场将逐步恢复至合理水平，且一季度需求推后，二季度以后市场反弹力度将增强。
