散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
散货船运价一直以来都是国际贸易中一个关键性的因素。散货船是一种专门用于运输散装货物的船只，其通过租船方式提供运输服务，其运价则是租船方和承租方在谈判中更关注的议题之一。散货船运价受到多种因素的影响，包括市场供需关系、船舶运力、燃油价格、运输距离等。下面将从需求、供应和市场因素三个方面来进一步探讨散货船运价。
需求方面，世界各国的经济增长和贸易活动的增加直接影响着散货船的需求。当经济繁荣时，国际贸易活动会增加，进口和出口货物的需求也会上升，从而增加了散货船的需求。相反，当经济衰退时，贸易活动减少，需求下降，散货船的租用也将减少。此外，全球主要经济体间的贸易政策和地缘政治变化也会影响到散货船运价的波动。
供应方面，船舶运力的变化会对散货船运价产生影响。船舶的建造和报废数量，以及运力的调整，会直接影响到散货船的供应量。当航运公司认为市场供应过剩时，他们通常会减少船队的运营，以此来维持相对较高的租金水平。此外，船舶的技术水平和质量也会影响到船只的承载能力和效率，进而影响到运价的水平。
市场因素也在很大程度上决定了散货船运价的走势。燃油价格是散货船运价的一个重要组成部分，因为燃料成本占据了船舶运营成本的相当大的比重。当燃油价格上涨时，船东会考虑提高运价以弥补成本上升的影响。此外，交通拥堵、天气变化、自然灾害等因素也会对散货船运输造成影响，从而导致运价的波动。
总的来说，散货船运价受到需求、供应和市场因素的综合影响。需求方面，经济增长和贸易活动的水平直接影响到散货船的需求；供应方面，船舶运力和质量的变化决定了散货船的供应量；市场因素则包括燃油价格、交通拥堵等影响运价的外部因素。在这个充满变动的市场中，散货船运价的波动是不可避免的，仅通过了解市场的动态和及时调整策略，才能更好地适应运价的变化，提高航运公司的盈利能力。
