最近，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布了最新的全球海事发展报告《2019全球海运发展评述报告》，报告对航运各个分支市场的供需、宏观外部因素、港口绩效、新兴技术影响等方面进行了回顾，并对航运业未来的发展做出的展望。
散货船海运今年行业最权威，最全面的报告特别提到贸易政策冲突，地缘政治和制裁，环境问题以及燃油经济性的影响，导致全球商品贸易增长放缓。这进一步促使全球航运业面临海上贸易增长下降的困难局面。
全球航运贸易增长在18年中放缓
2018年，国际海洋贸易增长乏力，也反映了当前世界经济和贸易活动动力不足的局面。2018年的贸易额从2017年的4.1％增加到2.7％。增长放缓影响了几乎所有相关行业，全球集装箱集装箱吞吐量的增长率从2017年的6.7％下降至4.7％。
贸易摩擦
整个2018年，世界一直关注中美之间的贸易摩擦和关税升级，这种情况一直持续到今天。从中美贸易的商品结构来看，对谷物，集装箱和钢铁产品运输市场的影响最为严重。
不确定性
在19年初，还存在影响市场的不确定因素，包括澳大利亚飓风维罗妮卡造成的铁矿石贸易中断以及巴西淡水河谷大坝崩溃等。另一方面，对伊朗和委内瑞拉的制裁、OPEC组织削减原油产出决议的执行，则很可能对油运市场施加压力。
对中国进口需求的过度依赖
中国是干散货和集装箱贸易的领导者，并且在过去十年中贡献了近一半的全球海洋贸易。2018年，中国的海上进口占世界海上贸易的四分之一。
在这种情况下，全球航运贸易高度依赖中国的经济发展。随着中国经济发展从高投资和制造业过渡到消费和服务业，中国对铁矿石和煤炭进口的需求已经下降。这种下降对干散货运输贸易产生了负面影响。
一带一路倡议
中国的“一带一路”倡议有望促进国际贸易的增长。得益于集装箱干散货（如铁矿石和散装谷物）以及石油和天然气产品的增长，预计2019年至2024年全球航运贸易量将平均达到3.4％。
