2019年第三季度，中国沿海散货综合运价指数稳步上升，但三季度均值较二季度仍旧小幅下跌2.43%，报收于1037.71点。其中煤炭与铁矿石运价指数分别下跌6.2%、5.58%，而粮食运价指数逆势上涨2.76%，达到867.14点。
据上海国际航运研究中心中国干散货运输企业景气指数显示，干散货船运输企业的景气指数出现小幅上涨，从微景气区间上升至较为景气区间；干散货运输企业信心指数大幅上涨，进入较强景气区间。第三季度，企业运力投放继续增加。
船舶周转率仍大幅提高，海运运费收入水平也不断上涨，虽然营运成本持续走高，但企业的盈利情况明显好转。截至9月底，上海航交所发布的中国沿海散货运价指数报收于1099.09点，较二季度末上涨6.9%，较去年同期下滑14.7%。
沿海煤炭运价震荡上涨，预计四季度运价小幅下跌
2019年第三季度，国内煤炭产量与煤炭进口量均有所上涨。7月，全国气温上升缓慢，电厂日均耗煤量较低，导致电厂库存高企，沿海煤炭发运量同比有所下跌；8月开始，伴随气温的升高，电厂日耗快速上涨，沿海煤炭发运量止跌上涨。
7-8月我国沿海港口内贸煤炭发运量同比仍下滑2.23%至15065.95万吨。后期煤炭需求仅维持小幅增长，但在台风影响船舶周转的同时大量兼营船舶运力流向外贸市场，加上9月中旬大秦线检修等多方面因素影响，
9月底，上海航交所发布的中国沿海煤炭运价指数较6月底上升13.27%至786.93点。其中，秦皇岛-广州（6-7万DWT）航线运价涨幅最大。2019年第四季度，伴随气温的回落。
电厂煤炭日耗将逐步下滑，煤炭消费需求也将逐步减弱；运力方面，由于外贸市场近期行情较好，内外兼营船舶运力回流可能性较小。预计四季度沿海煤炭运价小幅下跌，季度末在冬储煤的推动下止跌企稳。
沿海矿石运价波动上扬，预计四季度运价先涨后跌
2019年第三季度，各地钢厂受不同程度限产影响，钢材产量环比先跌后涨，但同比仍保持小幅增长，钢厂按需补库，采购节奏有所放缓，加之贸易商海漂货集中到港，港口方面又出现累库迹象，沿海铁矿石运输需求有所下滑。
