本周，非煤类商品表现抢眼，市场活跃，占据了市场的有效容量。加上北方港口天气原因封航，散货船周转变慢，运力略显紧张，沿海散货运输市场运价延续上涨走势。
10月25日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货船）综合运价指数报收1151.51点，较上周上涨2.0%。其中煤炭、矿石、粮食运价指数上涨，成品油运价指数下跌，原油运价指数维稳。
煤炭市场：本周，淡季煤炭消费特点明显。沿海地区六家主要发电厂的日消耗量与上周相比持平，维持在60万吨。六大发电厂的库存再次攀升至1600万吨的水平，相对丰富。在供应方面，截至周三，北部装运港的煤炭库存总计2300万吨，处于较高水平。
10月25日，上海航运交易所发布的煤炭货物运价指数收于11.7.43点，较上周上涨2.6％。在中国沿海煤炭运价指数中，秦皇岛—上海（4-5百万载重吨）航线的运价为36.3元/吨，较上周上涨3.0元/吨。
秦皇岛—张家港（4-5千载重吨）航线运价为38.7元/吨，较上周上涨3.2元/吨；秦皇岛-广州（6-7百万载重吨）航线运费为43.2元/吨，较上周上涨2.8元/吨。
金属矿石市场：从目前的盈利情况来看，建筑钢材有一定的利润，随着天气转冷，高炉企业的生产动力更强，短期供应仍处于较大水平。另一方面，为了维持成本控制，
贸易商和钢厂在短期内继续维持低库存运作。本周，沿海金属矿石运输市场的运输需求增加，运费率小幅上涨。10月25日，沿海金属矿石货物运价指数报1110.54点，比上周上涨1.9％。
粮食市场：供应方面，国储玉米停拍，市场供应主体由国储拍卖转向新粮。港口库存方面，南北港玉米的渠道库存偏低局面迟迟不见好转，给玉米价格带来支撑。
加上近期生猪养殖利润大幅上涨，深加工消费仍有增长空间。沿海粮食运输市场运价继续上涨。10月25日，沿海粮食货种运价指数报收1045.57点，较上周上涨2.7%。
油品市场：10月21日国内汽、柴油价格每吨分别降低150元和145元。汽油市场需求端基调持续疲软，炼厂汽油出货偏弱。
