海上运输是国际贸易的重要组成部分，散货船在全球经济中发挥着重要作用。散货船主要从事煤炭等散装货物的运输，水泥，粮食，硫磺，化肥，铁矿石，糖等。许多干散货也被归类为危险货物，在装载，在运输和卸货过程中要特别注意。固体散装货物的运输具有潜在的危险性，因此需要有效，安全的装载和运输。散装货物的常见危险如下。
1、货物移位
散装货物移位对船舶危害很大，尤其是装载散装谷物时散装谷物通常有百分之二的下沉量，被船只摇晃，由于振动的影响，谷物之间的间隙将逐渐缩小，导致谷物表面下沉。谷物的自由流动性将使谷物从一侧堆积到另一侧，并导致船舶倾覆。
2、高空坠落
散装货物在装卸过程中经常落在传送带或中当装卸铁矿石时，石英石对于钢屑等高密度商品，应特别注意避免被其击中，造成人员伤亡。甲板值班人员应加强值班，严格防止无关人员进入工作区域。工人应戴安全帽、工作鞋和反光安全背心。
3、货物粉尘
散装货物经常会扬起灰尘，灰尘会影响皮肤，角膜，粘膜产生局部刺激和一系列病变。因此，甲板值班人员应尽量避免长时间暴露在高浓度粉尘中，并在值班时佩戴防护口罩。灰尘也会对甲板机械产生不利影响，因此甲板机械在装卸时应尽可能有效地覆盖。
4、货物流化
铁矿石和镍矿本身含有一些细颗粒和一定的水分。当其含水量超过适当的含水量很大时，可形成自由液位或固液两相流动层。船舶的摇晃和颠簸会加速固体散装货物的流化，导致货物移动到船舶的一侧。当水平倾覆扭矩超过船舶稳定性时，船舶倾覆和下沉不会发生事故。因此，在装载此类货物之前，大副必须严格检查托运货物的信息，以确保其含水量低于适当的含水量。
5、船体结构的破坏
由于高密度货物的载荷因数小，容易使散货船局部强度超载，急剧增加船舶的应力和扭矩，造成船体结构和船体强度的损坏。装载高密度货物时，注意货舱内货物的合理分布，保持合理的局部负荷，避免内底板，横舱壁，舱口围，舱盖，主框架和肘板引起较大应力，船舶装载手册中明确规定了舱底内板的强度，并包括详细的操作限制数据。
6、缺氧窒息
木材在运输过程中，纸浆，农产品等有机物会消耗大量氧气，产生二氧化碳。这些看似无害的商品可能会导致潜在的生命危险。这些商品会产生一氧化碳.二氧化碳，对于硫化氢和碳氢化合物，人员在进入货舱前应进行充分通风，并使用氧气测试仪测试氧气含量，以确认无危险。在紧急情况下进入时，必须佩戴便携式呼吸器。
7、腐蚀
煤，硫磺和其他散装货物经常在露天货场堆积。在雨天等恶劣天气下，含水量显著增加。在运输过程中，水慢慢沉淀到舱底，会对舱底内板造成酸性腐蚀。
8、污染
货舱的清洁是船上的一个重要环节。例如，在装载水泥时，如果舱内有其他残留物，水泥可能会失去凝固性，当水泥遇到水时，一段时间后会凝结硬化，完全失去使用价值。在装载砂糖时，我们应该更加注意。砂糖怕潮，怕热，受潮时会发霉，受热时容易融化成糖浆。
9、火灾
货物在航行过程中发生氧化反应并产生热量。煤炭等常见货物，硫磺，棉花，鱼粉很容易加热。当与空气混合时，煤也会释放可燃气体甲烷，形成爆炸性混合物。某些货物产生的灰尘可能有爆炸的危险。硫磺粉容易引起爆炸。棉纱之间的摩擦会导致自燃并产生热量。散货船应严格遵守防火措施。
