散杂船是一种散杂船，用于无包装装载(运输煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装材料)的大宗货物船舶。根据不同类型的货物，可以分为谷物船、煤船、矿砂船、散装水泥船、运木船等。
由于分类方法的不同，同一船舶可以有不同的名称。大多数散杂船根据船舶的用途进行分类。根据用途不同，可分为：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、运载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船(矿石/油船)、特种货船(矿石/散杂船/油轮)(运木船)、冷藏船、汽车运输船等；液化气体船、液体化学品船等。
一般来说，我们所说的散货运输应该严格地称为杂货运输。主要货物是钢材、钢结构、设备、吨袋化学品等货物的运输具有批次大或尺寸大的特点、重量大，不适合普通集装箱运输的货物。
1、目前国内市场杂货的主力军是钢材：冷卷、热卷、钢板、钢管、盘元、螺纹钢、工字钢、钢轨等。中国的钢铁出口一直备受争议。在有利的时候，出口量猛增，直接影响到航运市场，运价飙升。在大萧条时期，航运市场突然降温，价格大幅下跌。因此，钢铁贸易的兴衰是航运市场兴衰的根源。
2、第二个主要力量是设备。随着我国外援建设和承包工程的发展，越来越多的国内企业在国外建设的同时，也带动了大量国内设备出口。设备种类繁多，以钢结构和工程车辆为主，辅以各种专用设备。东南亚、印度和非洲都有我国企业的大型项目，这些设备货物也是这些航线和船舶稳定运行的基础。特殊设备复杂，超重、大型货物很多，具体发运时要详细分析，涉及到船舶的要求.装卸装卸能力、特殊积载要求等方面。
3、出口货物中也有一些化学品，主要有轻碱化学品、重碱、元明粉等，这些商品可以与其他商品一起装载。作为化工产品的主要肥料，由于其产品的特殊性，一般采用整船运输，很少与其他货物搭配。
对于煤、矿严格地说，散装谷物的运输属于另一类，称为干散货运输。通常，当一艘散杂船从国外返回时，它也会携带一些这些货物，因为没有其他货物由于港口条件，散装货船运输时天气条件影响很大，所以船期一般不准确，港口日期经常发生变化，甚至超过原装船期。
