散货船界定表明
SOLAS条例1994修改案增加第IX章船只安全性运营管理方法，该章1.6条散货船界定：散货船是指一般在货品场所建了单面主甲板、顶部舱和底部舱，且关键用以运载散称干货知识的船只，包含例如矿砂船和兼装运等船形。
这儿必须留意界定中应用了“一般 ”一词，做为叙述散货船结构形式的措辞，具体SOLAS条例非常少选用“一般 ”或“一般”等该类模糊不清措辞，尽管SOLAS有意应用“一般 ”，关键考虑到很有可能会出现与IX/1.6条散货船界定叙述的典型性构造不一样的末见船形，这也是散货船执行相关非常规定时存有异议的缘故之一。
SOLAS条例2004修改案)全方位修定第XII章散货船额外安全防范措施，该章1.1散货船界定改动为：散货船是指关键用以散称运送干货知识的船只，包含例如铁矿石船和兼装运等船形。与IX/1.6条散货船界定对比，删除了散货船的结构类型。在运用新的散货船界定时，须考虑到该修改案的起效时间。
该决定是为统一和融洽的方法执行SOLAS第II-1、III、IX、XI-1和XII章的有关规定出示手册，并确立因并不是矿砂船或兼装运或欠缺一部分或所有要求的结构特点的船只，仍视作散货船，但也兼具一部分船运公司的要求：专用型船形和有时候运送散称干货知识的船只独特要求。
散货船的特殊规定
二十世纪90年代，散货船安全事故高发，IMO新制订或修定SOLAS条例有关散货船非常安全防范措施的要求，提升散货船安全性能。比如，SOLAS1994修改案增加第IX章“船只安全性运营管理方法”和第XI章“提升水上安全性的非常对策”，规定散货船管理顾问公司和船只应合乎《国际安全管理规则》的规定，而且强制性散货船执行提升检测。
SOLAS1997修改案和SOLAS2004修改案增加和修定散货船额外安全防范措施，对散货船构造安全性引进船级社研究会统一规定，并提升了客舱浸泡报警设备、船艏舱底泵系实效性的规定，将散货船安全性能大幅度提高。
