伴随着我国港口相继开工、进口铁矿砂要求逐渐提温，中国采购铁矿砂最近价格反跳超出7%。波罗地海海工船报价指数值（BDI）在上星期刚开始反跳，持续六天不断上升，截止2月21五日点收507点。
先前，因为淡旺季要素再加新冠病毒肺炎疫情危害，BDI指数在近一个月至今狂跌约40%。现阶段，好望角型运输船现货交易报价早已降至每天仅3000美金水准，比较严重小于船舶公司出厂价的15000美金。巴拉马型运输船现货交易报价为每天4500美金，也小于出厂价的9000美金。而在上星期连日来反跳以后，BDI指数总计上涨幅度早已超出了10%。
尽管现阶段BDI指数依然处在相对性底点，但是投资分析师觉得，现阶段我国早已相继开工、逐渐修复运输要求，并且第二季度是北半球地图谷类运送热季、要求将更为显著，在这种要素危害下，运输船报价有希望提高，BDI指数也可随着回暖。
投资分析师预估，现阶段报价早已跌至低谷，BDI指数可能逐季企稳，预估到第二季度有希望回暖至1000点以上。充分考虑上年全年度BDI指数均值为1353点，在2020年市场基础供求面更为均衡的情况下，均值指数值将能够回暖至1300点至1500点区段。
有散货船运输公司觉得，第一季度春节长假再加疫情爆发这一突发性外在要素，是造成第一季度报价下跌的根本原因。但是，整体而言，谷类、铁矿砂等散运要求依然存有。现阶段来看，这种危害要求的不利条件主要是周期性和短期内要素，短暂性冲击性之后，报价将慢慢稳定。
除开中国疫情要素以外，第一季度，墨西哥淡水河谷受洪水灾害危害，铁矿砂生产量由原来的6800-7200万吨级下降至6300-6800万吨级。但是，全年度仍然保持在3.4亿吨，年增长幅度12.6%的总体目标，以后三个季度均值每季度产出率9000万吨级，不但大大的高过第一季度，也高过上年二至四季度的产出率。
投资分析师强调，今年墨西哥铁矿砂出入口到我国从4月刚开始送货，再加同一年第二季度我国补缺口铁矿砂促使好望角型运输船报价从每天3500美金一路飙升至九月份的每天38000美金，因而，预估伴随着我国逐渐开工及其墨西哥送货升温下，好望角型运输船报价还有机会落底反跳。
从总体供求面看来，上年散运市场运输能力提供年增长率为3.5%，要求年增长率为1.4%。2020年，科学研究组织预计，市场提供年增长率将降到3.3%，要求年增长率则将升至2.7%，总体散运市场现状并不消极。
