一、船只结构船只是海洋运输的专用工具。船只虽然有尺寸之分，但其构造的关键一部分如出一辙。船只关键由下列一部分组成：
（一）船壳（Shell）：船壳即船的机壳，是将几块厚钢板螺栓或电弧焊接融合而成的，包含主龙骨翼板、弯折外侧及上舷外板三一部分。
（二）船架（Frame）：船架就是指为支撑点船壳常用各种各样原材料的统称，分成纵材和横材两一部分。纵材包含主龙骨、底骨和边骨；横材包含肋巴骨、船梁和舱壁。
（三）跳板（Deck）：跳板是铺在船主梁的厚钢板，将船壳隔开成上、中、下一层。大中型船跳板数非常多至六、七层，其功效是结构加固船壳构造和有利于层次运输及装车。
（四）船仓（HoldsandTanks）：船仓就是指跳板下列的各种各样主要用途室内空间，包含舰体舱、木船舱、客舱、设备舱和加热炉舱等。
（五）船面工程建筑（SuperStructure）：船面工程建筑就是指主甲板上边的工程建筑，供水手工作中生活起居及储放船具，它包含舰体房、木船房及船桥。
二、船只类型：水上货运运输船只的类型多种多样。货运运输船只依照其主要用途不一样，可分成干海船和油槽船两类。
（一）干货船（DryCargoShip）依据所装货品及船只构造、机器设备不一样，可分成：
1．杂货船（GeneralCargoShip）：杂货船一般就是指按时出航于货运物流忙碌的航道，以运输零星杂货铺主导的船只。这类船出航速率较快，船里装有充足的吊装机器设备，船只结构中有双层跳板把船仓隔开成双层货箱，以融入装车不一样货品的必须。
2．干散货船（BulkCargoShip）：干运输船是用于装车无包装的大宗货物的船只。依所装货品的类型不一样，又可分成粮谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和矿砂船（OreShip）。这类船大多数为单跳板，仓内不设支撑，但设立挡板，用于避免在大风大浪中运作的仓内货品移位。
3．冷冻船（RefrigeratedShip）：冷冻船是专业用以装车冷藏易腐烂货品的船只。船里设立冷冻系统软件，能调整多种多样温度以融入各舱货品对不一样温度的需要。
4、木料船（Timbership）：木料船是专业用于装车木料或木材的船只。这类船仓口大，仓内无柱梁以及它防碍装卸搬运的机器设备。船仓及跳板上均可装车木料。为防跳板上的木料被大海冲破舷外，在船舷两边一般设定不少于一米的舷墙。
5．货船（ContainerShip）：货船可分成一部分货船、全货船和可转换货船三种。
（1）一部分货船（Partialcontainership）。仅以船的中央部位做为海运集装箱的专用型仓位，别的仓位仍装一般杂货铺。
（2）全货船（FullContainerShip）。指专业用于运输集袋箱的船只。它与一般杂货船不一样，其客舱内有格珊式仓储货架，配有竖直滑轨，有利于海运集装箱沿滑轨学会放下，四角有格珊牵制，可防乱倒。货船的仓内可堆积三至九层海运集装箱，跳板上还可堆积三至四层。
（3）可转换货船（ConvertibleContainerShip）。其客舱内装车海运集装箱的构造为可拆卸式的。因而，它既可运输海运集装箱，必需时也可运输一般杂货铺。货船航速较快，大部分船只自身没有吊装机器设备，必须借助港口上的吊装机器设备开展装卸搬运。这类货船也称之为吊吊死靠岸。
6．滚装船，别称滚上滚下船（Rollon/RolloffShip）：滚装船关键用于运输小车和海运集装箱。这类船自身不必装卸搬运机器设备，一般在船侧或船的首、尾有张口陡坡联接港口，货物搬运时，或是是小车，或是是海运集装箱（装在托车上的）立即开入或给出船仓。这类船的优势不是依靠港口上的装卸搬运机器设备，装卸搬运速度更快，可加快船只资金周转。
7．载驳船（BargeCarrier）：别称子母船。就是指在大船里搭载驳船，驳船内装车货品的船只。载驳船的关键优势不是受海港水位限定，不用占有港口停车位，货物搬运均在港池开展，装卸搬运高效率。现阶段较常见的载驳船关键有拉希型（LighterAboardShip，简称为LASH）和西比型（Seabee）二种。
（二）油槽船（Tanker）：油槽船是关键用于运输液体货品的船只。油槽船依据所装货品类型不一样，又可分成货轮和lng天然气船。
1．货轮（OilTanker）：货轮关键运输液体原油类货品。它的特性是发动机舱都建在木船，船壳衣身被隔开成多个贮油舱，有输油管全线贯通各油舱。油舱大多数选用竖向式构造，并没有竖向舱壁，在未放满货时也可以维持船只的稳定性。
2，lng天然气船（LiquefiedNaturalGasCarrier）：lng天然气船专业用于运输历经汽化的燃气。
