2019年以过去一大半，各种迹象表明，明年将重点关注三种主要类型的船舶：好望角型散货船，大型LNG船和MR1产品油轮。
好望角型散货船
好望角型船舶市场今年经历了意想不到的波动，这主要是因为中美贸易摩擦增加了原材料买家的不确定性。市场在秋季意外下降，导致今年表现强劲的干散货市场遭受挫折。
尽管如此，好望角型（Capesize）运费在第三季度仍同比增长52％。VesselsValue分析师Court Smith表示：“预计该行业将在年初下降。一月和二月需求将出现明显的季节性下降，而机队运力将继续增长。
”GoodBulk和Seanergy Martime等公司认为，尽管好望角型船舶市场是干散货市场中波动最大的部门，但收益最高，船东的风险也最高。 GoodBulk的管理层对好望角型船舶市场的供需基本面持乐观态度，并认为运力增长仍处于历史低位，但需求一直在增长。
BIMCO的数据显示，第三季度，有6艘Valemax在中国造船厂交付。今年交付的Valemax数量已达到15架，另外18架正在建设中，其中大部分将于2019年交付。总体而言，好望角型船队的总容量在过去一年中增长了2.9％。
国际海事战略（MSI）认为，如果铁矿石出口商按计划进行运输，好望角型船舶的现货价格在第四季度可能会升至每天25,000美元，并且部分交易量将转移到巴拿马型市场。因为船东可能会考虑单独运输矿石货物。
大型LNG船
史密斯认为，LNG市场面临更复杂的前景。全球对清洁能源的需求一直在增长，包机价格接近每天20万美元。他说：“但是今年冬天，中国温度高，实际需求受到限制，货运需求也下降了。市场的长期前景仍然乐观，但短期内可能达到顶峰。术语。”
MR1型产品油轮
MR1市场在2016年销量增长和2017年强劲市场之后经历了结构性显着下降。但是总容量开始收缩，否则它将抵消部分需求下降。
